English
Español 
Português 
русский 
Français 
日本語 
Deutsch 
tiếng Việt 
Italiano 
Nederlands 
ภาษาไทย 
Polski 
한국어 
Svenska 
magyar 
Malay 
বাংলা ভাষার 
Dansk 
Suomi 
हिन्दी 
Pilipino 
Türkçe 
Gaeilge 
العربية 
Indonesia 
Norsk 
تمل 
český 
ελληνικά 
український 
Javanese 
فارسی 
தமிழ் 
తెలుగు 
नेपाली 
Burmese 
български 
ລາວ 
Latine 
Қазақша 
Euskal 
Azərbaycan 
Slovenský jazyk 
Македонски 
Lietuvos 
Eesti Keel 
Română 
Slovenski 
मराठी 
Srpski језик
Ring oss
+86-13906474940
Mejla oss
sales@tenachtyre.com
Wide Base Dumper Däck Egenskaper och strukturella egenskaper?
2022-03-21
(1)Dumperdäck med bred bashar en särskilt hög form och är superprofilerade fordon
Wide Base Dump Trucks däck kör endast i ett begränsat gruvområde, och fordonets storlek är inte begränsad. För att förbättra transportvolymen för varje tåg bör vagnens volym förstoras så mycket som möjligt och fordonets totala storlek bör breddas och höjas. Dess bredd är mycket mer än de nationella JTGB01-2003 "Technical Standards for Highway Engineering" och GB1589-2004 "Road Vehicle Outline Dimensions, Axle Loads and Mass Limits" föreskriver att vägfordonens bredd inte får överstiga gränsen på 2,5 meter och kan inte köras på vägar.
(2) Dumperdäck med bred bas har stor lastkapacitet och stark kraft.
För närvarande är lasten på denna typ av fordon mellan 20-360 ton, och den utvecklas fortfarande i riktning mot storskalighet. På grund av det stora lasttonnaget och många backar på vägen måste motorn ha hög effekt och högt vridmoment för att det ska vara lätt och kraftfullt att åka uppför med full last. Därför är dessa modeller utrustade med högt "specifikt vridmoment" och hög "momentökningsfaktor". Ingenjörsmotor. Men på grund av dåliga terrängförhållanden är den vanliga hastigheten för dessa modeller runt 30-40 km/h.
(3) Ram
Ramen är en speciell struktur för entreprenadmaskinfordon, som alla är svetsade strukturer. De längsgående balkarna är slutna lådformade sektioner för att säkerställa hög vridhållfasthet. De tjocka stålplåtarna som används är alla låglegerade och höghållfasta stålplåtar.
(4) Transport
Vagnen är också en helsvetsad struktur. Den bakre delen av det skopliknande golvet är upphöjt. Den allmänna lutningsvinkeln är 12 grader, och det finns ingen bakre baffel; Den grova stenlastningsmetoden på transport- och byggarbetsplatsen är garanterad, och dess livslängd är i allmänhet mer än 10 år.
(5) Avstängning
De flesta gruvdumprar med bred kropp använder olje- och gasfjädring, särskilt för fordon med en lastkapacitet på mer än 45 ton. Denna typ av kort hjulbas och särskilt stor modell är mest lämplig för installation av olje- och gasfjädringen, som inte har något motsvarande utrymme för att installera den traditionella bladfjäderdämpningen. Framhjulets olje- och gasfjädercylinder fungerar också som en styrtapp, och den yttre cylindern är fäst på utsidan av ramens längsgående balk, så den traditionella integrerade framaxeln utelämnas.
(6) Styrning
På grund av fordonets stora massa och den stora belastningen på framaxeln är styrningen av framhjulen helt beroende av hydraulkraften. För att säkerställa säker och pålitlig styrning, antar denna typ av fordon inte bara full hydraulisk styrning, utan är också utrustad med nödstyrningssystem. När kraften i styrsystemet brister kan nödstyrsystemet se till att det fortfarande har en viss styrförmåga, så att bilen kan parkeras på en relativt säker plats. Platsen.
(7) Broms
Gruvområdet har många backar och fordonsbelastningen är särskilt stor. Därför måste tillförlitligheten hos bromssystemets funktion också garanteras först. Utöver dumperns huvudbromsfunktion är den även utrustad med hjälpbromsningsförmåga: motoravgasbromsen, den hydrauliska retardern eller den elektriska retarderfunktionen att det elektriska hjulet omvandlas till en generator I början av körningen , motorns avgasbroms sätts i arbete först; sedan adderas den hydrauliska retardern eller den elektriska retardern tillsammans med den retarderande bromsfunktionen; och slutligen sätts hjulhuvudbromsen i drift, vilket kraftigt minskar frekvensen på huvudbromsen, som ofta är i I bästa skick förlängs bromsbackarnas livslängd.
(8) Transmission
Fordon med en lastkapacitet på mindre än 100 ton använder i allmänhet en hydromekanisk transmission och en traditionell bakaxel; stora fordon över 100 ton använder i allmänhet en elektrisk drivning: motorn driver generatorn, och driver sedan elmotorn i bakhjulet med elektrisk ström, så att den bakhjulsdrivna bilen.
(9) Användning av tekniska däck
Wide Base Dump Trucks däck kör endast i ett begränsat gruvområde, och fordonets storlek är inte begränsad. För att förbättra transportvolymen för varje tåg bör vagnens volym förstoras så mycket som möjligt och fordonets totala storlek bör breddas och höjas. Dess bredd är mycket mer än de nationella JTGB01-2003 "Technical Standards for Highway Engineering" och GB1589-2004 "Road Vehicle Outline Dimensions, Axle Loads and Mass Limits" föreskriver att vägfordonens bredd inte får överstiga gränsen på 2,5 meter och kan inte köras på vägar.
(2) Dumperdäck med bred bas har stor lastkapacitet och stark kraft.
För närvarande är lasten på denna typ av fordon mellan 20-360 ton, och den utvecklas fortfarande i riktning mot storskalighet. På grund av det stora lasttonnaget och många backar på vägen måste motorn ha hög effekt och högt vridmoment för att det ska vara lätt och kraftfullt att åka uppför med full last. Därför är dessa modeller utrustade med högt "specifikt vridmoment" och hög "momentökningsfaktor". Ingenjörsmotor. Men på grund av dåliga terrängförhållanden är den vanliga hastigheten för dessa modeller runt 30-40 km/h.
(3) Ram
Ramen är en speciell struktur för entreprenadmaskinfordon, som alla är svetsade strukturer. De längsgående balkarna är slutna lådformade sektioner för att säkerställa hög vridhållfasthet. De tjocka stålplåtarna som används är alla låglegerade och höghållfasta stålplåtar.
(4) Transport
Vagnen är också en helsvetsad struktur. Den bakre delen av det skopliknande golvet är upphöjt. Den allmänna lutningsvinkeln är 12 grader, och det finns ingen bakre baffel; Den grova stenlastningsmetoden på transport- och byggarbetsplatsen är garanterad, och dess livslängd är i allmänhet mer än 10 år.
(5) Avstängning
De flesta gruvdumprar med bred kropp använder olje- och gasfjädring, särskilt för fordon med en lastkapacitet på mer än 45 ton. Denna typ av kort hjulbas och särskilt stor modell är mest lämplig för installation av olje- och gasfjädringen, som inte har något motsvarande utrymme för att installera den traditionella bladfjäderdämpningen. Framhjulets olje- och gasfjädercylinder fungerar också som en styrtapp, och den yttre cylindern är fäst på utsidan av ramens längsgående balk, så den traditionella integrerade framaxeln utelämnas.
(6) Styrning
På grund av fordonets stora massa och den stora belastningen på framaxeln är styrningen av framhjulen helt beroende av hydraulkraften. För att säkerställa säker och pålitlig styrning, antar denna typ av fordon inte bara full hydraulisk styrning, utan är också utrustad med nödstyrningssystem. När kraften i styrsystemet brister kan nödstyrsystemet se till att det fortfarande har en viss styrförmåga, så att bilen kan parkeras på en relativt säker plats. Platsen.
(7) Broms
Gruvområdet har många backar och fordonsbelastningen är särskilt stor. Därför måste tillförlitligheten hos bromssystemets funktion också garanteras först. Utöver dumperns huvudbromsfunktion är den även utrustad med hjälpbromsningsförmåga: motoravgasbromsen, den hydrauliska retardern eller den elektriska retarderfunktionen att det elektriska hjulet omvandlas till en generator I början av körningen , motorns avgasbroms sätts i arbete först; sedan adderas den hydrauliska retardern eller den elektriska retardern tillsammans med den retarderande bromsfunktionen; och slutligen sätts hjulhuvudbromsen i drift, vilket kraftigt minskar frekvensen på huvudbromsen, som ofta är i I bästa skick förlängs bromsbackarnas livslängd.
(8) Transmission
Fordon med en lastkapacitet på mindre än 100 ton använder i allmänhet en hydromekanisk transmission och en traditionell bakaxel; stora fordon över 100 ton använder i allmänhet en elektrisk drivning: motorn driver generatorn, och driver sedan elmotorn i bakhjulet med elektrisk ström, så att den bakhjulsdrivna bilen.
(9) Användning av tekniska däck
Slitbanemönstret och strukturen på dessa däck skiljer sig från vägfordonens och de hör hemmakonstruktion av däck, för att väl anpassa sig till användningskraven för komplexa vägytor.
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy
Nyheter
Vad sägs om specifikationer för lastbilsdäck?2021/05/20Oavsett om det är en lastbil, lastbil eller bil, är däcks storlek lika, i millimeter i procent av tvärsnittsbredd och plan förhållande. Lägg till: däcktypskod, fälgdiameter (tum), lastindex (tillåten lastkvalitetskod), tillåten hastighetskod.
Vad är däcktrycket för 30 och 50 lastare?2021/05/20Lufttrycket på 30 och 50 lastare är 0,32-0,34MPa respektive 0,28-0,30MPa.