Analys av delamineringsfel av lastbilsdäcks slitbana

S: Externa skäl

Det finns många externa faktorer som påverkar lastbilsdäckens prestanda, främst inklusive däcktryck, belastning, fordonshastighet, väglag, etc.

A1 Däcktryck

Om däckets däcktryck är för lågt kommer det att få luften att ta slut i däcket, och slitbanans två sidor nära axlarna kommer att bli kraftigt slitna. I fallet med allvarlig luftbrist kommer slaktsträngen att bli uttröttad och sprucken, vilket resulterar i att däcket blåser ut; om däcktrycket är för högt kommer det inte bara att leda till Kraftigt slitage i mitten av slitbanan kommer också att leda till att däckets innerbeklädnad rör sig mot stommen.

Infiltrationen av linan gör att lufttätheten hos det inre fodret minskar, vilket gör att gasen kan tränga in i slitbanan och bilda lokal delaminering. Därför bör däcktrycket hållas inom det rekommenderade rimliga området.

A2 Ladda

Belastningen som däcket tål bestäms också när däcket är designat och märkt på däcket. Om belastningen på däcket överstiger konstruktionsvärdet kommer det att orsaka överbelastade sladd och vulsttråd, vilket är lätt att orsaka fel såsom delaminering av vulst, utmattningsbrott i stommen och i allvarliga fall vulstråden kommer att gå sönder, och däcket kommer att gå sönder från fälgen. Farlig situation att falla ut. När däcktrycket är inom det normala intervallet kommer stommens lina att deformeras allvarligt på grund av överbelastning, vilket tyder på brist på luft. För överbelastade däck, när fordonet svänger, är sidokraften på däcket större, och skjuvspänningen mellan slitbanan och bältesskiktet ökar också, vilket är mer sannolikt att orsaka delaminering.

A3 hastighet

Den maximala hastigheten som ett däck kan tåla bestäms också när däcket är designat, och det kommer att finnas en däckhastighetsklassning på däcket. Denna markering hänvisar till den maximala hastighet vid vilken däcket kan bära en specificerad belastning under specificerade förhållanden. Om däcket är överbelastat och fortfarande går med den maximala hastigheten som anges av hastighetsklassificeringen, kommer värmen inuti däcket att vara kraftig och kan inte avledas, vilket gör att däckblandningen blir varm och mjukgörs och förlorar sina mekaniska egenskaper, vilket så småningom leder till delaminering och andra misslyckanden.

A4 Vägförhållanden

Olika vägförhållanden har olika effekter på däckets prestanda. På den platta vägen på motorvägen är fordonets hastighet hög, och däcken går i hög hastighet, vilket är mer benäget att generera värme. Om värmen inte kan avledas i tid är det lätt att få däcken att bli varma och mjukna, vilket resulterar i delaminering. På ojämna vägar med små stenar eller små spikar oxideras däcket lätt på grund av vattenläckaget i stålbältesskiktet på grund av att stenar eller spikar innehåller, och så småningom uppstår slitbanan delaminering. På ojämna vägar utanför motorvägar med gropar och stora stenar är däcken benägna att blåsa ut på grund av stöten från marken eller stenar, vilket gör att stålbältet går sönder.

B Interna skäl

B1 Däckdesign

Däckdesign består av strukturell design och formeldesign. Den strukturella designen inkluderar formen och antalet strängtrådar, formen och storleken på spetsen, trådavståndet och antalet sladdsnören, lutningsvinkeln och antalet remståltrådar, antalet och bredden på bältesskikten och formen och storleken på axelkudden och tjockleken på slitbanans sammansättning och formen på blocken etc. Fördelarna och nackdelarna med däckkonstruktionen kommer direkt att påverka

påverka dess prestanda. Formeldesignen inkluderar formeldesignen för gummiblandningen i varje del av däcket. De fysikaliska och kemiska egenskaper som krävs för föreningen i olika delar av däcket är olika. Valet av stålkord kommer att påverka prestandan hos strängtråden, stommen och bältet.

Däckets strukturella design och formeldesign är de viktigaste interna faktorerna som påverkar däckets prestanda.

B2 Däcktillverkning

Däcktillverkningen är huvudsakligen uppdelad i fyra processer: blandning, extrudering, formning och vulkanisering. Om det finns ett problem i någon processlänk kan en undermålig produkt dyka upp. Om den undermåliga produkten inte checkas ut för reparation eller skrot kommer det att få allvarliga konsekvenser när den väl är såld och använd.

Om problemen i däcktillverkningsprocessen inte upptäcks och åtgärdas i tid, blir däckets prestanda dålig även om det används under normala yttre förhållanden.

（Från däckbranschen）

# OTR-DÄCK # TUNGT LASTBILDÄCK # SOLID DÄCK # GRUVDUMP-DÄCK